A festa de lançamento oficial da Oktoberfest 2012 de Blumenau, a 29ª edição, iniciou na noite de ontem, 17, com a apresentação do cartaz oficial e inauguração da Bierkrugplatz, a Praça do Caneco de Chope da maior festa alemã das Américas, na presença do prefeito João Paulo Kleinübing, autoridades e visitantes. Em seguida, iniciaram os festejos dentro do Pavilhão 1, com duas bandas típicas e apresentações de danças folclóricas.

A Praça do Caneco foi idealizada pelo presidente da Vila Germânica, Norberto Mette, e produzida pelo artista Luis Bernardes. O monumento consta de uma casa de vidro, que remete às construções na técnica enxaimel, comuns na região do Vale do Itajaí. Nela está depositado o caneco de chope oficial da edição 2012 e o caneco da primeira edição da festa, datado de 1984.

Na oportunidade, o prefeito de Blumenau, João Paulo Kleinübing, enfatizou a importância da Festa Oktoberfest 2012 para a cidade e região. O prefeito destacou a importância de algumas novidades que estão sendo planejadas para o evento deste ano, “que visam melhorar cada vez mais a festa blumenauense e para melhor receber os nossos visitantes”.

Fonte: OKTOBERFEST BLUMENAU

NOVIDADES

O presidente da Vila Germânica, Norberto Mette lembrou que desde 2005, a Festa Oktoberfest passou a experimentar um ciclo de crescimento, a partir de alguns ajustes na sua estrutura. Entretanto, o espaço físico que a Festa Oktoberfest ocupa hoje é muito menor que o de 10 anos atrás, o que faz com que, a partir deste ano, novas ações sejam necessárias, especialmente para proporcionar segurança e comodidade aos visitantes.

“Estamos redesenhando a planta da Festa Oktoberfest”, ressalta. Segundo Norberto, entre as mudanças consta o aumento do espaço físico em mais cinco (5) mil metros quadrados. Para tanto, o Ginásio Sebastião Cruz (o Galegão) voltará a ser ocupado, não como pavilhão, mas como área de lazer para o público infantil. O espaço estará ligado ao restante da festa pela passarela sobre a Rua Humberto de Campos.

Com a instalação desta área de lazer, não haverá parque de diversões como havia até então, já que toda a área onde ficava o parque servirá para a ampliação do Jardim da Cerveja (Biergarten). Ele lembra também que será necessário ocupar um dos leitos da Rua Alberto Stein.

A organização também prevê a ampliação de mais áreas cobertas, para se evitar a superlotação dos pavilhões em dias de chuva e o reposicionamento das bilheterias. “Também implantaremos novos portões de saída, separando os fluxos de entrada e saída, o que nos permitirá aumentar o número de catracas de entrada”.

EVITAR FILAS

Outra novidade da Festa Oktoberfest 2012 será a instalação de portões de acesso exclusivos para os usuários da meia entrada (estudantes). Para evitar as filas em dias mais intensos, a organização vai intensificar e estimular a compra antecipada de ingressos.

Norberto Mette lembrou ainda que os pavilhões terão nova decoração, sendo o Setor 1, das cervejarias artesanais, com motivos que remetem à cultura do Vale do Itajaí. E informou ainda que a divulgação da Oktoberfest 2012 passa ser intensificada a partir de hoje com a distribuição do cartaz oficial. A expectativa de público para este ano é de 700 mil visitantes em 19 dias de festa – de 10 a 28 de outubro.

VEJA TAMBÉM: Mais de 40 bandas na Oktoberfest 2012

ACESSE NOSSA PÁGINA DO FACEBOOK: Corujão VW

Compartilhar

A agência sueca DDB Stockholm sempre lança boas ideias para as promoções locais de inverno da Volkswagen. Ano passado, um outdoor colocado em cima de um lago congelado anunciava o início da promoção dos automóveis. Quando o lago descongelava, e o outdoor caía, e a promoção acabava.

Neste ano, instalaram uma câmera dentro de uma caverna; nela, um urso hibernava. Quando o urso acordar, significa que a promoção acaba. E como os clientes ficam sabendo? Através do website da Volkswagen, assistindo ao vídeo do urso, ao vivo.

Ah, rolava um bolão também. A pessoa que adivinhasse o dia e hora em que o urso acordaria, ganhava um final de semana para dois na fábrica VW em Wolfsburg, incluindo hospedagem em hotel cinco estrelas e as passagens.

O resultado da campanha foi bastante satisfatório. Mais de 200 mil pessoas visitaram as lojas, com mais de 115 milhões de euros faturados. O urso acordou no dia 16/04/2012.

Quer assistir ao vídeo? Clique aqui

*fonte: Adweek 

LINKS RELACIONADOS

Volkswagen apresenta conceito de carro voador na China

Volks pode criar crossovers compactos

Compartilhar

Fonte: OKTOBERFEST BLUMENAU

A 148 dias do início da 29ª Oktoberfest Brasil, o Parque Vila Germânica definiu a grade de programação das bandas que vão animar os pavilhões e as praças da cidade durante a festa, que este ano terá 19 dias de duração – de 10 a 28 de outubro. Serão 45 bandas, sendo três vindas diretamente da Alemanha para tocar na versão brasileira da festa de Munique. De Blumenau participam 27 grupos e 15 bandas vem de outras cidades de Santa Catarina e também do Paraná e Rio Grande do Sul.

Das três bandas alemãs, duas já estiveram no palco da festa blumenauense: Die Karolinenfeld, que retorna pela quinta vez ao Brasil, e Deggendorfer Stadl-Musikanten, que já participou da festa em 1995 e 2008. A estreante deste ano é a Franken X-Press, que vem da Baviera.

Os grupos vão se revezar nos palcos dos três pavilhões da Vila Germânica, no Biergarten (Jardim da Cerveja) e no centro da cidade. Serão mais de 900 horas de música, incluindo as retretas que iniciarão já no dia 08 de outubro e as apresentações nos seis desfiles oficiais na Rua XV de Novembro.

Repertório típico

Toda a programação – com hora e local das apresentações dos grupos – estará no site oficial da festa ainda esta semana – www.oktoberfestblumenau.com.br. No link A Festa 2012, o público também poderá acompanhar os dias e horários das retretas na Praça Dr. Blumenau, Praça Victor Konder (Prefeitura), Parque Vila Germânica e palanque junto ao Banco do Brasil.

Todas as bandas terão que apresentar 90% de músicas alemãs em seus shows. O presidente da Vila Germânica, Norberto Mette, explica que o repertório típico é uma exigência da organização. “A obrigatoriedade vem sendo cobrada nos últimos anos para garantir a qualidade e a originalidade da festa”, afirma.

Conheça as bandas alemãs:

Die Karolinenfeld – Trata-se de uma banda muito versátil, cujo repertório vai desde a tradicional música alemã aos ritmos mais modernos e atuais. O grupo já tocou na Hofbräuhauss, famosa cervejaria de Munique, e na Cote D’Azur. Esteve na Oktoberfest blumenauense em 1989, 1991, 1992 e 2007. O grupo foi fundado em 1948, conta com 16 músicos e tem no comando o maestro Karl Beinhofer. Vem de Grosskarolinenfeld, cidade a 70 quilômetros ao Sul de Munique, uma região aos pés dos Alpes bávaros em direção ao Tirol austríaco.

Deggendorfer Stadl-Musikanten – Esta banda procede do leste da Baviera, às margens do Rio Danúbio, na região da Floresta Bávara. Executa um programa variado, desde a tradicional música de sopro, passando pela música regional bávara e grandes sucessos no melhor estilo big band. Já esteve na festa de Blumenau, em 1995 e 2008, e promete voltar com mais empolgação. É formada por 19 componentes.

Franken X-Press – O grupo celebra a história da música pop e rock. O repertório inclui músicas atuais e sucessos mundiais dos últimos 30 anos. Há música para todas as preferências do público, incluindo a música folclórica alemã, uma vez que o grupo conta com um forte conjunto de sopros em suas performances de palco. Vai estar na Oktoberfest de Blumenau pela primeira vez, vindo diretamente de Bessenbach, município localizado ao sudeste do distrito de Aschaffenburg, no noroeste da Baviera.

VEJA TAMBÉM: Festa Oktoberfest 2012 é lançada em Blumenau

ACESSE NOSSA PÁGINA DO FACEBOOK: Corujão VW

Compartilhar

A Volkswagen fez uma demonstração de um carro voador conceitual que pode ser usado para transporte pessoal do mesmo jeito dos veículos atuais.

O carro faz parte do projeto People’s Car, realizado na China.

A Volkswagen recebeu cerca de 120 mil projetos de carros voadores e escolheu três deles para desenvolver um protótipo. Um deles foi o Hover Car, uma espécie de ovo voador com espaço para duas pessoas.

O Hover Car não emite poluentes e flutua sobre o chão usando redes eletromagnéticas. Ele conta com sensores de distância que evita colisão com outros veículos. O motorista controla o carro através de um joystick que parece bastante simples de usar.

Compartilhar

Tradicional palco do automobilismo brasileiro, o Autódromo de Interlagos já passou por diversas transformações em mais de 70 anos de existência. Nesta quarta-feira, dia 9, a SPTuris – órgão da Prefeitura de São Paulo que administra o circuito – anunciou mudanças importantes visando a segurança dos competidores das categorias nacionais e o conforto do público que assiste ao GP do Brasil de Fórmula 1: a alteração no traçado da Curva do Café, onde morreram três pilotos nos últimos cinco anos, e a construção de um novo complexo de boxes para a F-1 na reta oposta. Ambos têm sua conclusão prevista para o segundo semestre de 2013.

A reunião marcou também o primeiro encontro da nova comissão de segurança da CBA, composta por dirigentes e pilotos de diversas categorias. Uma das tarefas da equipe é definir com exatidão a proposta que será levada a licitação ainda em 2012 (e que ainda não tem custo definido) para a reforma do trecho que vitimou o piloto Gustavo Sondermann há pouco mais de um ano numa prova da divisão de acesso da Stock Car. Sérgio Sondermann, pai do piloto, é um dos membros do grupo de trabalho, que também conta com os pilotos Nonô Figueiredo e Max Wilson, da Stock, e Felipe Giaffone, da Fórmula Truck.

- É uma recomendação da FIA que, para haver uma área de escape que atenda seu propósito, é preciso ter pelo menos 50 metros entre a pista e a área de deslocamento, e lá não dispomos deste espaço. O máximo que nós conseguimos chegar é a 15 metros (por causa do muro externo). Então, fazer por fazer e não atender o propósito é algo que não me parece correto. Vários pilotos e a própria CBA já entendem que a chicane é a solução mais adequada – afirma Everaldo Junior, diretor de eventos da SPTuris.

As opções discutidas pela comissão junto à CBA e à Prefeitura se baseiam na utilização do espaço externo da curva, onde será feita uma variante de velocidade e uma pequena área de escape. São duas as alternativas mais prováveis: uma curva de baixa, com um contorno mais arredondado (na imagem, o tracejado amarelo), ou uma sequência em reta que emende com a subida da reta principal em um ângulo mais fechado (tracejado vermelho). O traçado usado pela Fórmula 1 segue inalterado, enquanto que o novo trecho será obrigatoriamente adotado por todos os campeonatos nacionais e regionais, de acordo com determinação do presidente da entidade, Cleyton Pinteiro. Os pilotos concordam com as mudanças.

- Estamos em um esporte de risco, mas quanto menor for este risco para todos, é sempre interessante. Eu preferia o circuito original com uma área de escape, mas ficou bem claro que não temos essa possibilidade. Sou piloto, também gosto de adrenalina, mas todo mundo tem que ter bom senso. Trocar adrenalina por uma vida é algo que não dá para comparar – reflete Max Wilson, campeão da Stock Car em 2010.

Novidades também para a Fórmula 1

Entre as diversas propostas do plano diretor de dez anos está uma mudança que promete mexer com a estrutura do GP do Brasil de Fórmula 1. Em vez de um investimento na reforma da atual área de boxes e paddock da reta principal (que permanecerá intacta), será erguido um novo complexo na parte interna da reta oposta. Além das garagens das equipes, paddocks espaçosos e da pista e rolamento para os pit stops, aquele trecho será usado para as largadas e chegadas da categoria, que hoje acontecem na reta principal, pouco antes do S do Senna. Alteração semelhante foi feita recentemente na pista de Silvestone, que recebe o GP da Inglaterra.

O projeto proposto pela Prefeitura também contempla uma série de reformas em outros setores do circuito paulistano. Entre eles, a montagem de uma pista de arrancada no antigo retão, a construção de arquibancadas móveis ao longo da reta oposta, o recapeamento do kartódromo, a montagem de uma área interna de eventos com capacidade para 67.500 pessoas e a transformação de alguns pontos, como o lago, em áreas de lazer abertas às comunidades que vivem no entorno do autódromo. De acordo com o documento, a região também deve sofrer uma reurbanização entre a estação de trem mais próxima e o portão 9 (junto ao kartódromo), com um corredor de pedestres para facilitar chegada e a dispersão dos espectadores.

No entanto, as alterações na Curva do Café e o novo complexo de boxes têm prioridade. Estas duas obras deverão ficar prontas até 90 dias antes do GP do Brasil de Fórmula 1 de 2013, para que haja tempo de ser feita uma vistoria pelos comissários da Federação Internacional de Automobilismo. Como os atuais boxes não serão modificados, o circuito poderá continuar recebendo normalmente as provas do calendário nacional durante as obras.

FONTE: GLOBOESPORTE.COM

Compartilhar

Dois utilitários esportivos compactos inéditos estão sendo desenvolvidos pela Volkswagen, segundo o jornal alemão Handelsbatt. O menor deles teria a mesma base do pequeno up!, hatch subcompacto lançado em setembro de 2011, no Salão de Frankfurt (Alemanha). O outro usaria a plataforma do Polo europeu e teria estatura maior.

A montadora não confirma a intenção de lançar os novos modelos, mas assume que crossovers são muito interessantes. Considerando que esses modelos estão em alta na Europa, é bem provável que a montadora esteja trabalhando neles. Nos Salões de Frankfurt e Genebra (em março passado), foram exibidos dois conceitos do up!, dentre eles um bugue.

Um representante da Volkswagen afirmou ao jornal alemão que novas versões do up! devem ser lançadas futuramente – mas sem entregar quais variantes e suas datas de estreia. As especulações sobre o preço que terá o crossover derivado do up! giram em torno de US$ 26.100 dólares (aproximadamente R$ 50.529) na Alemanha.

Fonte Auto Esporte

Compartilhar

A Amarok possui muita tecnologia empregada em seu projeto, e nós do Corujão preparamos este material para você conhecer melhor!

TCS — Sistema de Controle de Tração

O controle de tração permite arrancadas sem que a roda patine, auxiliando e muito na superação de aclives mesmo com baixa aderência.

HSA (com ESP) — Assistente para Partida em Subida

Segurança em subidas. Mantém a pick-up parada, sem recuar, por 3 segundos nas partidas em subida, tempo suficiente para o motorista tirar o pé do pedal do freio e pisar no acelerador.

HDC (com ESP) — Controle Automático de Descida

Você só precisa se preocupar com o volante. Desenvolvido para sua tranquilidade e segurança em situações críticas, a Amarok ajusta a rotação do motor e aciona os freios para a pick-up se manter em uma velocidade constante durante as descidas.

EDL – Bloqueio Eletrônico do Diferencial

Em situações de baixa velocidade, em que uma das rodas fica sem tração, o EDL freia esta roda evitando que a pick-up patine.

Bloqueio Manual do Diferencial Traseiro

Força para sair de situações severas. O sistema permite vencer situações extremas off-road, em que uma das rodas traseiras perde a aderência. Para isso, ao acioná-lo, todo o torque é transmitido para a roda com a melhor tração para superar o obstáculo.

Freios ABS off-road

A função off-road otimiza a ação do ABS em terrenos com cascalho ou arenosos para que acumule material à frente dos pneus e reduza a distância de frenagem.

Aproveite para conhecer também o site da Amarok automática!

Compartilhar

A parceira entre a Prefeitura de uma cidade do interior de São Paulo com a Fundação Volkswagen vai render bons frutos quanto à educação no trânsito. O prefeito de Araraquara, Marcelo Barbieri, acompanhado do secretário municipal da Educação, Orlando Mengatti Filho, lançou o projeto “Jogo da Vida em Trânsito – Cidadania e Segurança”, também conhecido por JVT. 

A proposta, em parceria com a Fundação Volkswagen, engloba a formação de 45 educadores da rede municipal de Educação para os temas cidadania e segurança no trânsito. A plataforma utilizada é o game Autópolis, disponível nos laboratórios de Informática e Portais do Saber. O projeto oferece o roteiro com sugestões de atividades relacionadas ao tema e que fazem referência ao jogo.

Serão beneficiados 1.219 alunos dos oitavos e nonos anos das Escolas Municipais de Ensino Fundamental – EMEFs – da cidade. Segundo a Prefeitura, o objetivo do projeto é justamente a redução do número de acidentes no trânsito, por meio de uma conscientização da população. Para a diretora da Fundação Volkswagen, Conceição Mirandola, a parceria com a Prefeitura de Araraquara é muito bem sucedida. 

A formação segue até agosto. Aspectos do trânsito, cidadania e comunidade, planejamento e prática do jogo “Autopolis” serão abordados ao longo do curso.

Fonte

Compartilhar

Muitas pessoas simplesmente esquecem que eles existem, já que ficam bem escondidos, alojados nas extremidades dos eixos. Mas, mesmo assim, os rolamentos são uma parte importante do carro e precisam de manutenção periódica. A falta de cuidado com a peça pode causar, inclusive, acidentes.

O sintoma clássico que indica que um ou mais rolamentos não vão bem é um barulho muito conhecido de atrito entre peças metálicas, vindo da região das rodas. Com o tempo, este ruído desagradável aumenta. Caso o motorista ignore o problema, a peça pode quebrar e travar o movimento da roda, e, dessa forma, causar graves acidentes.

Na média, a peça dura 70 mil quilômetros. Os rolamentos cônicos, geralmente instalados aos pares no eixo traseiro, devem ser verificados a cada 20 mil quilômetros. O eixo traseiro também pode contar, dependendo do modelo, com um conjunto que reúne rolamentos com cubos integrados, onde as rodas são montadas diretamente. Sua manutenção preventiva também deve ocorrer a cada 20 mil quilômetros.

Transitar frequentemente com excesso de carga pode ser bastante prejudicial aos rolamentos do veículo. A situação fica ainda pior quando o carro está equipado com rodas e pneus com medidas muito diferentes das originais. Os impactos que pneus e rodas sofrem ao passar por tantas imperfeições no asfalto também podem danificar a peça.

Portanto, cuide do rolamento do seu carro! Passe no Corujão e veja nossas ofertas.

Fonte

Compartilhar

A Amarok já pode ser exaltada como a detentora do conjunto mecânico mais moderno da categoria. A picape da Volkswagen ganha seu tão esperado câmbio automático, exclusivo à versão topo de linha Highline.

A picape foi lançada em maio de 2010 e trazia ao motorista a versão Highline, de cabine dupla, tração 4×4 e câmbio manual. Agora, a chegada do câmbio automático exigiu uma reconfiguração da gama da picape, que agora é oferecida em nove versões: S cabine simples 4×2; S cabine simples 4×4; S cabine dupla 4×2; S cabine dupla 4×4; SE cabine simples 4×4; SE cabine dupla 4×4; Trendline (sempre com cabine dupla e 4×4); Highline manual; e Highline automática.

A nova transmissão automática tem algumas características importantes. A oitava marcha foi configurada como overdrive, aquela que não tem praticamente força nenhuma e que possibilita ao motorista economizar combustível quando roda por retas planas. Isso, aliado a outros fatores, como a maior amplitude entre as relações de marcha, proporciona mais economia de combustível do que o mesmo modelo equipado com câmbio manual. A picape chegou aos 12,2km/l na estrada, de acordo com informações oficiais.

A Amarok automática chega aos 100 km/h em 10,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 179 km/h. O novo motor também permitiu expandir para 2.860 kg a capacidade de reboque. Ainda segundo a marca, o novo propulsor atende às normas da fase L6 do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve) e deve ser abastecido com diesel do tipo S-50.

Aproveite para conhecer também o site da Amarok automática!

Fonte

Compartilhar